En første flykunde til Singapores affaldsgas-brændstof
Singapore Airlines har indgået aftale om at købe op til 4.800 ton næste generations bæredygtigt flybrændstof (SAF) fra Aether Fuels over tre år, med leverancer fra 2028. Den bindende aftale blev underskrevet den 23. oktober 2026 og offentliggjort den 28. oktober, og den gør Singapore Airlines til den første flykunde for Aethers Project Beacon-anlæg i Singapore.
Aftalen er mindre vigtig for sin størrelse end for det, den afprøver: om brændstof fremstillet af affaldsgasser, snarere end olier og fedtstoffer, kan blive en pålidelig ny forsyningsvej for grønnere flyvning. For rejsende er det et skridt mod flyvning med lavere CO2-udledning — ikke en ændring af nogen flyvning i dag, da leverancerne først begynder i 2028.
Hvad Project Beacon skal producere
Project Beacon er Aethers første kommercielle SAF-produktionsanlæg. Det udvikles ved Asters raffinaderikompleks på Pulau Bukom i Singapore og skal bruge råmaterialer som biometan og industrielle affaldsgasser.
Aethers Aurora-teknologi tilpasser Fischer-Tropsch-processen til at omdanne disse affaldsafledte gasser til flydende flybrændstof. Det er et alternativ til den etablerede HEFA-proces, som er afhængig af lipidbaserede råmaterialer med begrænset tilgængelighed. Brændstoffet under aftalen vil blive certificeret under CORSIA, ordningen for CO2-kompensation og -reduktion for international luftfart.
I en projektopdatering fra september 2026 beskrev Aether en planlagt SAF-produktion på cirka 2.000 ton om året fra 2028 og forventede livscyklusudledninger af drivhusgasser mere end 70 procent under konventionelt jetbrændstof. Disse tal er udviklerens forventninger til et anlæg, der endnu ikke er begyndt kommerciel drift, ikke målte resultater.
Fra en forståelse i 2025 til en bindende aftale
Den bindende aftale følger et aftalememorandum, som Singapore Airlines og Aether underskrev i 2025. På det tidspunkt var Project Beacon endnu ikke offentliggjort; Aether har siden valgt Singapore som hjemsted for sit første kommercielle anlæg og opbygget partnerskaber i den lokale værdikæde.
“At støtte udviklingen og anvendelsen af SAF og sikre fremtidige forsyninger er en integreret del af SIAs ambition om at opnå netto-nul CO2-udledning i 2050,” sagde Lee Wen Fen, Singapore Airlines’ chef for bæredygtighed. Hun sagde, at det at blive Beacons første flykunde viser efterspørgsel efter nye produktionsveje med lavere CO2-udledning i Singapore.
Conor Madigan, medstifter og administrerende direktør for Aether Fuels, sagde, at Singapore opbygger et stærkt økosystem for dekarbonisering af luftfarten gennem raffinerings- og luftfartsinfrastruktur, investeringsstøtte og bæredygtighedspolitikker samt sin position som globalt luftfartsknudepunkt. Han beskrev forpligtet efterspørgsel fra et førende flyselskab som den type samarbejde, der er nødvendig for at bringe nye SAF-veje op i skala.
Hvad der kommer nu — og hvad der endnu ikke er kendt
Aether sigter mod at starte sit første store kommercielle anlæg i 2031 med en produktionskapacitet, der er mindst ti gange større end Beacons. Det er fortsat en udvidelsesplan; den umiddelbare forpligtelse er købet af op til 4.800 ton fra Singapore-projektet.
Tallet på 4.800 ton er det maksimale samlede antal over den treårige periode, ikke et årligt volumen, og aftalen oplyser ikke prisen pr. ton eller den samlede kontraktsum. Den reelle test bliver, om Project Beacon leverer brændstof pålideligt i skala fra 2028 — og om andre flyselskaber følger efter med deres egne ordrer på affaldskulstof-brændstof.
For læsere, der er interesserede i, hvordan bæredygtig turisme udvikler sig mere bredt, se også: Dhaka-messe sætter bæredygtige destinationer i centrum, da BTTF 2026 åbner.
FAKTA
- Køber: Singapore Airlines — første flykunde for Project Beacon.
- Volumen: op til 4.800 ton SAF over tre år, leverancer fra 2028.
- Anlæg: Project Beacon ved Asters raffinaderikompleks på Pulau Bukom, Singapore.
- Råmaterialer: biometan og industrielle affaldsgasser via Aethers Aurora-teknologi.
- Certificering: CORSIA; udvikleren forventer livscyklusudledninger mere end 70 % under konventionelt jetbrændstof.
- Næste skridt: et større anlæg i 2031 med mindst ti gange Beacons kapacitet.
