پورٹ نادور، مراکش — شیل نے شمالی مراکش میں پورٹ نادور کے مقام پر منصوبہ بند قابل تجدید ایندھن کے پلانٹ سے پائیدار ہوابازی ایندھن کی مستقبل کی پیداوار خریدنے کا طویل مدتی معاہدہ کیا ہے۔ یہ معاہدہ ۲ نومبر ۲۰۲۶ کو سامنے آیا اور اس سے دنیا میں کم کاربن والے ہوابازی ایندھن کی ابھی محدود فراہمی میں شمالی افریقہ کا ایک نیا ممکنہ ذریعہ شامل ہو جائے گا۔
اس معاہدے کے تحت شیل ٹریڈنگ روٹرڈیم، جو شیل کی ذیلی کمپنی ہے، منصوبہ بند پلانٹ سے سالانہ تقریباً ڈیڑھ لاکھ ٹن پائیدار ہوابازی ایندھن یا اس کے برابر حجم میں ہائیڈروجن شدہ نباتاتی تیل کی خصوصی خریدار ہوگی۔ اس کے ساتھ بایو نیفتھا اور بایو پروپین بھی شامل ہیں۔ یہ پلانٹ گرین اسکائی منارا تیار کر رہی ہے، جو قطر کی کمپنی گرین اسکائی کیپیٹل کی ذیلی کمپنی ہے، اور اس کے اکتوبر ۲۰۲۸ میں کام شروع کرنے کا منصوبہ ہے۔
اہم نکات
- خریدار: شیل ٹریڈنگ روٹرڈیم، جو شیل کی ذیلی کمپنی ہے۔
- فروخت کنندہ اور تیار کنندہ: گرین اسکائی منارا، جو قطر کی کمپنی گرین اسکائی کیپیٹل کی ذیلی کمپنی ہے۔
- حجم: سالانہ تقریباً ڈیڑھ لاکھ ٹن پائیدار ہوابازی ایندھن یا اس کے برابر حجم میں ہائیڈروجن شدہ نباتاتی تیل، خصوصی بنیاد پر، اور ساتھ بایو نیفتھا اور بایو پروپین۔
- مقام: مراکش میں پورٹ نادور کے مقام پر منصوبہ بند ہائیڈرو پروسیسڈ ایسٹرز اینڈ فیٹی ایسڈز پلانٹ۔
- کام شروع کرنے کا منصوبہ: اکتوبر ۲۰۲۸۔ پلانٹ ابھی کام نہیں کر رہا، اس لیے یہ معاہدہ آئندہ فراہمی کا ہے، آج کی پیداوار کا نہیں۔
- خام مال: چکنائی پر مبنی اشیا جن میں استعمال شدہ کھانے کا تیل، حیوانی چربی اور نباتاتی تیل شامل ہیں۔
- مالیاتی پس منظر: یورپی تعمیر و ترقیاتی بینک اس منصوبے کے لیے ۱۳ کروڑ ۵۰ لاکھ ڈالر تک کے قرضے پر غور کر رہا ہے، جبکہ منصوبے کی تخمینہ لاگت تقریباً ۲۳ کروڑ ۹۰ لاکھ ڈالر ہے۔
پورٹ نادور پلانٹ
یہ پلانٹ مراکش کے بحیرہ روم کے ساحل پر پورٹ نادور کمپلیکس میں بنایا جائے گا، جسے نادور ویسٹ میڈ بھی کہا جاتا ہے۔ یہ ہیفا طریقے سے کام کرے گا، جس میں چکنائی پر مبنی خام مال کو ایسے ایندھن میں بدلا جاتا ہے جو موجودہ طیاروں اور ایندھن کے نظام میں استعمال ہو سکتا ہے۔
یورپی تعمیر و ترقیاتی بینک کی منصوبے کی تفصیل کے مطابق پلانٹ کی ممکنہ گنجائش سالانہ ۲ لاکھ ٹن تک قابل تجدید سفری ایندھن ہے۔ یہ عدد شیل کے معاہدے کے حجم سے بڑا ہے: معاہدہ سالانہ تقریباً ڈیڑھ لاکھ ٹن پائیدار ہوابازی ایندھن یا اس کے برابر حجم میں ہائیڈروجن شدہ نباتاتی تیل کا ہے، اور ساتھ بایو نیفتھا اور بایو پروپین بھی شامل ہیں۔
اس منصوبے کو مراکش اور شمالی افریقہ میں اپنی نوعیت کی پہلی تجارتی پیمانے کی سہولتوں میں سے ایک قرار دیا جا رہا ہے۔ اس کا پیداواری عمل ضائع شدہ خام مال پر مبنی ہے اور ایکسنز کی لائسنس یافتہ ٹیکنالوجی استعمال کرتا ہے، اور اسے یورپی پائیداری تقاضوں پر پورا اترنے والا ایندھن بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس منصوبے میں ہنر کی تربیت کا پروگرام اور خواتین کی زیر قیادت کوآپریٹیوز اور جمع کرنے والوں کے ساتھ خام مال کی فراہمی کا منصوبہ بھی شامل ہے۔
ایندھن کس چیز سے بنے گا
یہ پلانٹ چکنائی پر مبنی خام مال — استعمال شدہ کھانے کا تیل، حیوانی چربی اور نباتاتی تیل — اور ساتھ خوراک کی صنعت کا فضلہ اور ریفائنری کی ضمنی پیداوار کو ہوابازی ایندھن اور قابل تجدید ڈیزل میں بدلے گا۔ ہیفا طریقہ پائیدار ہوابازی ایندھن بنانے کے سب سے مستحکم طریقوں میں سے ایک ہے، کیونکہ اس میں موجودہ ریفائننگ ٹیکنالوجی اور ایسا خام مال استعمال ہوتا ہے جو بہت سے ملکوں میں پہلے سے جمع کیا جاتا ہے۔
کاشت کے لیے اگائی گئی فصلوں کے بجائے ضائع شدہ تیل اور چربی استعمال کرنا اس منصوبے کی پائیداری کی بنیاد ہے، کیونکہ اس سے نئی زرعی زمین کی ضرورت نہیں پڑتی۔ پھر بھی اس منصوبے کے ایندھن کے مکمل زندگی کے اخراج کا کوئی عدد ابھی اعلان نہیں ہوا، اس لیے اس کے ایندھن کی کاربن بچت ابھی ٹھیک ٹھیک نہیں بتائی جا سکتی۔ معاہدے کی قیمت، مدت اور خرید کی شرائط بھی ظاہر نہیں کی گئیں۔
سبز پروازوں کے لیے یہ کیوں اہم ہے
ہوابازی ان شعبوں میں سے ایک ہے جہاں کاربن کم کرنا سب سے مشکل ہے، کیونکہ بیٹریاں ابھی لمبی پروازوں والے طیارے نہیں چلا سکتیں۔ اس لیے پائیدار ہوابازی ایندھن کو ایئرلائنز اور ایندھن فراہم کرنے والی کمپنیاں پروازوں کے اخراج کم کرنے کا قریب ترین ذریعہ سمجھتی ہیں، حالانکہ دنیا بھر میں اس کی پیداوار جیٹ ایندھن کی کل طلب کے مقابلے میں ابھی بہت کم ہے۔
شیل کے پروڈکٹس ٹریڈنگ کے ایگزیکٹو نائب صدر رچرڈ جوری نے کہا کہ یہ معاہدہ صارفین تک کم کاربن والے ایندھن کی رسائی بہتر بنانے اور تجارتی طور پر قابل عمل اور مضبوط فراہمی کا سلسلہ بنانے کی کمپنی کی کوششوں میں مدد دے گا۔ کمپنی کے مطابق شیل ۱۸ ملکوں میں ۸۰ سے زیادہ ہوائی اڈوں پر پائیدار ہوابازی ایندھن فراہم کرتا ہے۔
مراکش کا معاہدہ شیل اور گرین اسکائی کیپیٹل کے درمیان مصر میں منصوبہ بند ہیفا پلانٹ کے پہلے طویل مدتی معاہدے کے بعد آیا ہے، جس سے ۲۰۲۷ کے آخر سے سالانہ ایک لاکھ پینتالیس ہزار ٹن تک پائیدار ہوابازی ایندھن ملنے کی توقع ہے۔ پاکستان، ملائیشیا، تھائی لینڈ اور امریکہ میں فراہمی کے معاہدوں کے ساتھ مل کر یہ سودے منصوبہ بند فراہمی کا ایک مجموعہ بناتے ہیں جس سے ایئرلائنز پائیدار ہوابازی ایندھن کی لازمی مقدار اور بڑھتی ہوئی طلب پوری کر سکیں گی۔
ابھی کیا باقی ہے
ایندھن بہنے سے پہلے کئی مراحل باقی ہیں۔ پلانٹ بنانا اور اسے چالو کرنا ہے، یورپی تعمیر و ترقیاتی بینک کا قرضہ ابھی زیر غور ہے، منظور نہیں ہوا، اور اکتوبر ۲۰۲۸ میں کام شروع کرنے کی تاریخ ایک منصوبہ ہے، حقیقت نہیں۔ اس لیے مسافر قریب مستقبل میں اس ایندھن سے چلنے والی پروازیں نہیں دیکھیں گے۔
لیکن اگر منصوبہ وقت پر مکمل ہوا تو مراکش کو ایک نئی سبز صنعت میں قدم ملے گا، خطے میں ضائع شدہ تیل جمع کرنے کی طلب پیدا ہوگی، اور یورپ، افریقہ اور اس سے آگے کی ایئرلائنز کے لیے پائیدار ہوابازی ایندھن کا ایک بڑا نیا ذریعہ میسر آئے گا۔ مزید موسمیاتی خبریں ہمارے موسمیاتی سیکشن میں دستیاب ہیں۔
عمومی سوالات
پائیدار ہوابازی ایندھن کیا ہے؟
پائیدار ہوابازی ایندھن وہ جیٹ ایندھن ہے جو خام تیل کے بجائے غیر فوسل ذرائع سے بنتا ہے، جیسے استعمال شدہ کھانے کا تیل، حیوانی چربی، زرعی باقیات یا پکڑی ہوئی کاربن۔ یہ موجودہ طیاروں اور انجنوں میں استعمال ہو سکتا ہے، عام طور پر روایتی جیٹ ایندھن کے ساتھ ملا کر۔
شیل کے معاہدے میں کتنا ایندھن شامل ہے؟
شیل منصوبہ بند پورٹ نادور پلانٹ سے سالانہ تقریباً ڈیڑھ لاکھ ٹن پائیدار ہوابازی ایندھن یا اس کے برابر حجم میں قابل تجدید ڈیزل کا خصوصی خریدار ہوگا، اور ساتھ بایو نیفتھا اور بایو پروپین بھی شامل ہیں۔
پلانٹ کب ایندھن بنانا شروع کرے گا؟
پلانٹ کے اکتوبر ۲۰۲۸ میں کام شروع کرنے کا منصوبہ ہے۔ یہ ایک منصوبہ بند سہولت ہے، اس لیے معاہدہ آئندہ فراہمی کا ہے اور وہاں ابھی کوئی ایندھن نہیں بن رہا۔
ایندھن کس چیز سے بنے گا؟
پلانٹ چکنائی پر مبنی خام مال استعمال کرے گا، جن میں استعمال شدہ کھانے کا تیل، حیوانی چربی اور نباتاتی تیل شامل ہیں، اور ساتھ خوراک کی صنعت کا فضلہ اور ریفائنری کی ضمنی پیداوار، جنہیں ہیفا طریقے سے پراسیس کیا جائے گا۔
کیا اس سے پروازیں فوراً سبز ہو جائیں گی؟
فوراً نہیں۔ فائدہ تبھی ہوگا جب پلانٹ بن جائے، چالو ہو جائے اور ایندھن بنانا شروع کر دے، اور پھر وہ ایندھن ایئرلائنز کو فراہم کیا جائے۔ اس معاہدے کو سبز پروازوں کے لیے آئندہ فراہمی محفوظ کرنے کے طور پر سمجھنا چاہیے، فوری اخراج میں کمی کے طور پر نہیں۔
